摘要：淮安市淮安區1986年國務院命名的全國歷史文化名城，本文主要通過對淮安古城中舊城、新城與夾城空間演變過程的分析，進而了解其在歷史階段中的空間改變。
    關鍵詞：淮安區；歷史文化名城；空間演變
    前言：每一座古城都有自己獨特的文化歷史遺留，在歷史的不斷變遷中，逐漸發生改變，從而形成自己特有的空間演變歷程，空間演變主要是由經濟、人口、交通等組成。本文主要是立足于淮安古城“三聯城”的歷史風貌，逐步對淮安區獨特的空間演變歷程進行了推斷。

    一、淮安區歷史文化名城情況概述
    淮安區位于江淮平原東部，地處長江三角洲北翼地區，是江淮流域人類文明的發祥地之一，至今已有2000多年的歷史。歷史上曾是漕運樞紐、鹽運要道，明清時期，境內設漕運總督署、批驗鹽引所與鹽運分司署，鼎盛時與揚州、蘇州、杭州并稱為運河沿線的“四大都市”，有“運河之都”之稱。
    作為古代淮安府的政治、經濟、文化中心，淮安區人杰地靈，涌現出一大批在中國歷史上叱咤風云的知名人物，如：大軍事家韓信、巾幗英雄梁紅玉、《西游記》作者吳承恩、國學大師羅振玉、民族英雄關天培等等。一部淮安區的文明發展史，也是一部淮安市的文明發展史。早在6000多年前的新石器時代，在今淮安區宋集鄉境內就有人類在此耕作，這就是著名的青蓮崗文化遺址。
淮安區境上古淮安屬淮夷，春秋屬吳，自吳王夫差開鑿了溝通長江與淮河的邗溝，淮安、揚州一同興起。吳亡后淮安屬越，戰國時屬楚。秦統一六國后，推行郡縣制，這是淮安區設縣之始，名為“淮陰”。此后，境內農業得到了較好的發展，交通也逐漸得到了改善。至魏晉南北朝時期，常年的戰亂使得淮安區境的經濟和文化遭到了嚴重的破壞。隨后隋唐五代時期，相對穩定，淮安區境又迎來了穩定發展，經濟再次繁榮。隨著運河漕運的不斷發展，至宋元時期北宋年間，漕運、鹽運、文化得到進一步發展漕運船只川流不息，城內私塾增多，百姓受教育度也隨著提高。到明清兩朝，朝廷專門在淮安設立了漕運總督�；窗补懦浅蔀榱硕箐钸\、鹽運、河工、鈔關、郵驛之機杼。進入鼎盛時期，淮安則與揚州、蘇州、杭州并稱運河線上的“四大都市”�；窗补懦堑姆比A，帶來了人文薈萃的局面，經濟、文化、教育等事業高度發展。
    建國后，特別是在改革開放以來，淮安區人民開拓創新，銳意進取，在社會主義革命和建設方面取得了巨大成就，把“一窮二白”的淮安區建設成為長三角地區新興的交通樞紐城市、江蘇省新型的工業城市、全國重要的農副產品產加銷基地，江淮平原的重要商埠。如今，全市初步形成了以特鋼、電子信息和化工新材料三大千億產業為主體的工業體系，同時化工、機械、冶金、紡織、煙草等有一定基礎，豐富了整個工業體系。這是古城淮安演變至今的風貌，雖極具現代化特色，但仍有大量的歷史文化遺跡存留其中。這座古城雖然不可避免的帶上了現代化的要素，但實質的古意卻能更深的、迅速的展示自己的文化風貌，以及體現出它的歷史空間演變過程。
    二、古城界定
    淮安區作為國務院1986年公布的全國歷史文化名城，在古城保護的地域界定上也是有著一定的定義和規范。
    我國的歷史古城界定主要是指在一定歷史時期內逐漸形成，具有清晰的城市肌理，完整的空間形態，能夠很好地體現當地城市的歷史文化和地域精神。時間上的界限一般是在建國之前，每個地區可能會有所差異。其空間界線主要有古城墻、護城河，被這兩者或一者包圍的地區即是古城的范圍[1]。
    在此所要論述的淮安區古城在空間上主要有三點，分別是舊城、新城以及夾城，重心是在淮安古城。
    三、古城空間格局演變歷程
    淮安古城分為舊城、新城、夾城（亦稱聯城），俗稱“淮安三城”,以淮安府城最為堅牢高峻，易守難攻，素有“鐵打的淮安城”的口碑。明洪武年增修舊城周回11里，非標準正方形，包砌磚石，并在四周修建了城樓敵臺，城高30尺，有5座城門，東為觀風門，南為迎遠門，西為望云門，北為朝宗門，西南稍北有清風門。四門皆有子城，城上有城樓，又有角樓3座，窩鋪53座，還有3座水門。在舊城內，棋盤式的布局類似京北京城的格局，以通向各個城門的街道最為寬闊，是為主干道。內中的居民區分為各個坊，坊下面有“里”，后改成“鋪”，人口密集。
    （一）舊城
    古時候的淮安區舊城周長11里，高30尺，一共有4座城門，分別是東、西、南、北，在歷史發展過程中，這4座城門的名稱也曾發生了改變，如東門原名觀風門，后改名為瞻岱門；北門原名朝宗門，后改為承恩門，再改為拱宸門、西門稱之為慶成門、南門則為迎薰門。
    據相關史料記載，淮安古城城市雛形始于公元前486年，吳王夫差自長江至淮河開鑿的邗溝，兩端隨即興起了兩座城市雛形，即揚州城的前身邗城和淮安城的前身北辰坊。之后，東晉時期，淮安城開始大規模營建，后歷朝歷代不斷修繕、增筑。隨著歷史的不斷發展，淮安古城的空間布局也有所變化，而最終形成了明清時期江淮大地上著名的“三聯”淮安府城，這就是我們今天所熟悉的淮安城。
    （二）新城
    新城為元末史文炳守淮時所筑，原為土城，后在明洪武十年（1377）“取寶應廢城磚石筑之”。永樂二十一年（1423）又進行了“增筑、門上建樓”。正德二年（1507）總兵郭鋐、隆慶五年（1571）知府陳文燭分別對新城加以修葺。萬歷二十三年（1595）淮安府推官曹于汴又“添設敵臺四座”。清乾隆十一年（1746）督撫題準一次就“發帑銀二萬五千七百余兩”，由山陽知縣金秉祚“承修，里墻戧土，加幫寬厚”，修好了新城，“亦舊城鋪車之助也”。最終的新城高達二丈八尺、東西經三百二十六丈，南北三百三十四丈，共有五座城門，同樣分為東西南北以及小北門。其中新城部分區域還設有子城、角樓。
    （三）夾城
    夾城實際上就是新、舊兩城之間的空間，東西用城墻鏈接，便成為一個城，原本是作為運道來使用的。但黃河北徙，運道便改向城西。此處多為湖泊、沼澤，后因為海盜猖狂，朝廷下令加高、加寬城墻。隨后便形成了夾城，東長達二百五十六丈三尺，西長二百二十五丈五尺。夾城的建造，使得淮安的舊城、新城、聯城連為一體，這種三城并列的格局在我國建城史上是不多的。至此，古代淮城的規模也就達到了發展史上的頂峰。
    四、空間演化因素
    （一）交通�；窗哺�城城中央有一座鎮淮樓，亦被成為“鼓樓”，在此樓上曾懸有一塊匾額，即“南北樞機”，實際上，也是淮安南北交通樞紐的一個真實寫照。魏晉南北朝時期，淮安城是重要的軍事要塞和囤糧之區，。春秋中期，淮安城成為了南北溝通的重要渠道。隋煬帝統治期間，大興溝渠，修筑成了南北大運河，淮安的城市地理位置、交通優勢便顯得更加明顯。
    （二）經濟。作為古代蘇北腹地的政治、經濟、文化中心，淮安的經濟發展實際上是非常多樣化、迅猛化的，在此方面分為了三個方面講述。一是鹽務與鈔關，淮安地區的重要經濟來源之一就是鹽務，明清時期，淮安成為全國重要的鹽業中心之一，境內鹽場密集，且質量也是數一數二的。從鹽區以及售賣區都能夠收取許多的關稅，這些都是促進淮安經濟大力發展的重要因素。另一方面是造船業，明永樂年間，漕運總兵從淮安古城向西開鑿了30里長的清江浦運河，而也在中段故沙河旁創立了一座國家級大型造船廠，即清江督造船廠。第三，永樂年間在清江浦運河中段開設的淮安鈔關，這是當時的中央政府設在地方的稅務機構，向中國大運河上來往的船只收稅。為此，淮安鈔關所在的板閘有關稅“居天下強半” “天下鹽利淮為大”之美譽。最后一方面就是人口，淮安地區交通便利，經濟繁榮這就直接導致許多人士慕名而來，所以淮安的城市人口較多，城市規模也比較大。
    淮安區作為全國歷史文化名城，其演變最后可以歸結為空間布局的演變、空間因素的演變。當然，除此之外，還涉及到空間軌跡的演變，這些都是淮安古城演變的組成，具有重要意義和實際價值，要想要真正的了解淮安這座全國歷史文化名城的演變，就必須要立足于這幾個層面進行深入探查。

    結束語：淮安歷史古城的演變并非一朝一夕就能完成的，在歷史長久的積淀才下形成了如今多樣的、獨特的淮安古城風貌。其實，對于每個人而言，我們都應該接受、欣賞、尊重淮安歷史文化名城的演變，并且要盡可能的保護淮安歷史文化名城的傳統風貌，以及屬于它的人文特征。